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吉利欲将沃尔沃分拆上市兑现期权招安高管

发布时间:2019-09-14 12:24:42

吉利欲将沃尔沃分拆上市 兑现期权招安高管

尽管沃尔沃并购事宜并未最终收官,但尹大庆心中已谋划了一盘全新的资本棋局,沃尔沃则成为这盘棋局中至关重要的角色。

1月17日,吉利汽车副总裁、CFO尹大庆在沪上对时代周报透露,未来不排除通过资本方法,将沃尔沃分拆上市。而对于沃尔沃高管的安置方式,很可能效仿之前并购DSI时的做法,即赋予一定期权吸引留任。

尹大庆透玄机

关于吉利收购沃尔沃一事,一贯低调慎言的尹大庆并不愿多谈,尤其是外界极为关注的融资架构、账目体系、并购价格等核心问题。他坦率地说:“这个月还在谈判,争取春节前敲定,5月完成交割。此前一概莫谈。”

先是抄底DSI,接着洽购沃尔沃,从去年到今年,尹大庆可谓不是在谈判,就是在去谈判的路上。尹大庆自己也说:“忙,连接的时间都腾不出来,办公室也很久没进了。”

不过,这份忙碌并没有让尹大庆疲软于对吉利财务架构的通盘掌控,他甚至早已清晰画出了一张吉利未来数年的资本架构图。在图上,尹大庆画了三个点,分别是吉利汽车()、回归A股,以及收归旗下后的沃尔沃。

尹大庆坦言,目前回归A股虽无时间表,但这件事情在内部已经构想了一段时间。而对于志在必得的沃尔沃,尹大庆透露,未来考虑通过资本方法分拆上市。“汽车企业不上市,将面临资本短缺的困境,因此必须上市!”

作为吉利的财务总管,尹大庆这番话显然并非空穴来风。

低调的尹大庆是一位资本运作高手,在吉利人看来,尹大庆是个具有分水岭作用的角色。在他来到吉利之前,吉利的财务状况不尽如人意,业务成本居高不下,利润单薄,仅以2004年而言,吉利在整体汽车市场下滑的影响下,不如人意,出现9.6亿元的存货。

尹大庆走马上任后,立即推行全面预算制,建立起一套严密的内部控制体系,并从财务处理角度说服吉利一把手李书福接受折价处理存货的建议。此举令吉利一举摆脱了存货困境,并逐渐建立健康的财务循环。

此后吉利在香港上市、海外运营,以及在国内的投资等,乃至通过香港上市公司吉利控股,先后拿下英国锰铜和澳大利亚DSI,尹大庆作为团队核心人物之一,在财务谈判方面功不可没。

分拆上市一石二鸟

这样一个举足轻重的人物,在并购沃尔沃进展到如此关键的时间点上,透露“可能分拆上市”的整合信息,颇显微妙。

此前,吉利并购沃尔沃最受外界诟病之处,是其能否拿出数额庞大的收购资金和整合费用。截至目前,外界传闻中的收购费用已从最初的20亿美元攀升至28亿美元。吉利对此一直守口如瓶。

尹大庆没有正面回应这个问题,但他说,汽车企业的影响力靠资本和市场积累。“资本影响力还是可以影响一些做法的,吉利上市前一点影响力也没有,上市后影响力就出来了。”

显然,尹大庆一直致力于帮助吉利在健康有序的资本状态下实现快速扩张。


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